ТРАВМАТИЗМ. Во всем мире травматизм является одной из наиболее частыхпричин временной и стойкой нетрудоспособности и смертности населения. Вразвитых странах прямой и косвенный ущерб от травм

Во всем мире травматизм является одной из наиболее частых причин временной и стойкой нетрудоспособности и смертности населения. В развитых странах прямой и косвенный ущерб от травм исчисляется большими денежными суммами. Т. делят на производственный и непроизводственный. Из причин производственного Т. наиболее часты нарушения правил техники безопасности; кроме того, он может быть следствием недостаточной квалификации работников, плохой организации трудовых процессов, несовершенства рабочих мест, оборудования и др. Поэтому одним из основных методов профилактики и снижения производственного Т. в СССР является пропаганда и организация безопасных методов труда, широкая сан.-просвет, работа, строгий контроль за соблюдением правил техники безопасности и т. д. (см. Охрана труда). Основные мероприятия по обеспечению безопасности на производстве проводит администрация промышленных и с.-х. предприятий совместно с комитетами профсоюзов. В научных сан.-гиг. и травматолого-ортопедич. учреждениях проводятся широкое изучение проблем производственного Т. и разработка новых правил техники безопасности, соответствующих изменениям в технич. оснащении производства, новых методов борьбы с производственными вредностями и т. д. Важная роль в профилактике производственного Т. принадлежит также здравпунктам и медико-санитарным частям пром. предприятий, сельским   мед.   учреждениям.
Большая часть травм в СССР относится к непроизводственным. Основным видом непроизводственного Т. является дорожно-транспортный Т. пешеходов и пассажиров. Характерна тенденция к росту дорожно-транспортного Т. во всем мире, что связано с увеличением числа автомобилей, возрастанием их мощности, а следовательно, и скоростей. Эти травмы, по сравнению с другими, наиболее тяжелы. Причинами дорожно-транспортных происшествий и связанных с ними травм являются чаще всего несоблюдение правил дорожного движения водителями и пешеходами, технич. неисправность транспортных средств; частота травм особенно возрастает в неблагоприятных дорожных условиях (гололедица).
Прямой или косвенной причиной многих дорожно-транспортных происшествий является употребление алкоголя (см. Алкоголизм). Более половины несчастных случаев на дорогах происходит по вине пешеходов. Воздушно-транспортный Т. по частоте несчастных случаев намного уступает дорожно-транспортному, но характеризуется особой тяжестью. Уличный (не связанный с транспортом) Т. возникает гл. обр. при падении на сксльз-ком тротуаре. В основном страдают люди преклонного возраста. Профилактика — поддержание исправности тротуаров, уборка льда, посыпание песком и т. д.
Травматизм у детей обусловлен в основном особенностями детского возраста: степенью умственного и фи-зич. развития, отсутствием необходимого житейского опыта, повышенной любознательностью, склонностью к шалостям и др. Большое значение для предупреждения детского Т. имеет правильная организация быта детей в детских учреждениях и дома, надлежащий надзор за ними, правильная и систематич. воспитательная работа. Бытовые травмы у детей нередко возникают при отсутствии порядка в домашнем хозяйстве, небрежном хранении горючих и взрывчатых веществ и т. д. Основными причинами дорожно-транспортных и уличных детских травм являются, кроме указанных выше, незнание правил поведения на улице, основ правил дорожного движения (напр., игры на проезжей части). Незначительный процент детей получает травмы на неисправных игровых площадках и при занятиях спортом (как правило, в тех случаях, когда. занятия плохо организованы и проходят без должного контроля).
Оказание помощи при травмах включает первую помощь, амбулаторное и стационарное лечение. Первая помощь по объему и характеру может осуществляться в виде самопомощи, взаимопомощи и первой медпомощи. Нередко' взаимопомощь, оказанная своевременно и правильно, становится залогом успеха дальнейшего лечения. Пострадавших, особенно в сельской местности, часто доставляют в мед. учреждения попутным транспортом, а не бригадами скорой помощи. Поэтому важно, чтобы широкие круги населения умели накладывать простые повязки, жгуты для остановки кровотечения, иммобнлизи-ровать конечности при переломах костей (см. Иммобилизация), проводить искусственное дыхание и т. д. Следовательно, необходима широкая пропаганда минимума мед. знаний среди населения, обучение приемам первой помощи определенных контингентов: работников милиции, ГАИ, водителей транспортных средств, воспитателей, учителей и др.
Во всех цехах пром. предприятий организуются сан. посты, обеспеченные необходимыми средствами для оказания первой помощи (см.   Санитарный пост). В ряде случаев аптечками снабжаются все работники индивидуально. Обязательно наличие аптечек во всех автобусах и автомобилях.
Разрабатываются методы и способы скорейшей доставки пострадавших в мед. учреждения, вплоть до использования с этой целью патрульно-вертолет-ной службы. Среди бригад скорой помощи выделяются спец. группы, укомплектованные квалифицированными травматологич. кадрами и оснащенные необходимым оборудованием для проведения ряда специальных пособий уже на месте происшествия и по пути транспортировки. При необходимости больничного лечения пострадавших от травм доставляют в стационары травматологич.    или    хирургич.    профиля.
В Советском государстве впервые в мире меры по охране здоровья трудящихся и профилактике Т. были взяты под контроль гос. органов, профсоюзов и общественности. Широкая кампания, проводимая в стране в этом направлении постоянно, приносит свои плоды в виде ежегодного снижения производственного Т. на большинстве предприятий промышленности и сельского хозяйства, непроизводственного Т. и особенно детского. Успешное выполнение программы коммунистич. строительства позволит добиться еще более высоких результатов в этом сложном и ответственном деле.